这套拥有200多个格口的智能装备，效率较传统人工操作翻了数倍。“每个包裹经过DWS设备时，很快就能完成条码等全维度信息采集。系统通过算法自动规划最优分拣路径，准确率高达99.9%。”申通快递西藏公司负责人陈善龙告诉记者，这套先进的自动化分拣设备，显著提升了西藏快递转运效率和服务能力，不仅推动了西藏本地物流行业的智能化升级，也为当地电商发展和特色产品外销提供了强有力的物流支撑，助力区域经济发展。
除了分拣中心的智能化升级，在农产品运输领域，无人机的应用也解决了不少难题。8月8日，伴随着一阵隆隆的轰鸣声，一架无人机从空中慢慢向地面飞来，机身上悬挂着一筐刚从山上采下来的松茸。当快递筐平稳落地后，两名工作人员迅速将其搬到工作区域，进行整理打包，随后这些新鲜的松茸便会搭乘航空物流运向老百姓的餐桌。
“松茸营养价值高却十分娇贵，需要采摘后的72小时内食用最佳，因此时效性非常重要。之前村民采完松茸，要靠人工背下山再送到收购点需要很长时间，现在用上无人机后又快又方便。”圆通西藏林芝分公司负责人李凤伟告诉记者，针对林芝地区交通基础设施薄弱、地形复杂等现实挑战，圆通速递积极探索智慧物流创新解决方案，于今年7月在林芝开启无人机运送松茸试点。
据李凤伟介绍，每架无人机载重25公斤，仅需4分钟即可完成直线5公里左右的山区间运输，而通过车程则至少要超过50分钟，解决了当地农产品运输难、损耗高问题。“无人机旺季日均可助力运输近200公斤当地农产品（如林芝松茸菌类、墨脱茶叶、波密松茸）出藏，助力快递进村。”
无人机让农产品出山更高效，无人车则让村民收件更便捷。8月4日，西藏日喀则市定日县扎果乡的小伙儿旦增达瓦收到了网购包邮的足球运动鞋。“想和同学去踢足球，1号下单，4号就到了，以前最慢的时候要一个星期包裹才能送来，还不包邮，现在快递服务比以前快多了。”他说。
扎果乡平均海拔4450米，原本定日县到扎果乡的快递车两天才去一趟，1个多月前，中通快递日喀则网点在定日县测试运行了两辆无人快递车。在海拔4000米以上的雪域高原上，最前沿的物流科技在此应用，如今“定日—扎果”无人车运营线路已顺利完成测试，并已正式运营满一周。
“过去向乡镇末端派件需依赖人工驾驶，驾驶员工资、车辆燃油费和损耗等都是一笔不小的开支。”据定日县中通快递网点负责人卢俊科介绍，无人车充一次电仅需15元电费，即可完成三次60公里往返运输，成本大幅降低了。“更重要的是，它克服了高原多变气候对时效的影响，稳定性远超预期。”
这些智能分拣系统、无人机、无人车等智能化设备的广泛运用，不仅在西藏发挥着重要作用，更在全国范围内让快递服务我国乡村全面振兴和经济社会发展的能力得到持续提升。
近年来，我国邮政快递行业智能化、无人化提速发展，在促进产业协同、保障内需扩大等方面发挥积极作用。快递企业持续丰富无人车服务场景，在杭州、合肥、岳阳等地投用无人车，提升网点、驿站、社区间的接驳能力。在四川峨边彝族自治县、辽宁法库县等地开展无人车进村运输，在山西寿阳县构建“智能无人车+智能灯条驿站”配送生态，有力促进乡村配送智能化发展。联合医药、水饮、零食等企业，投用多类型无人车，探索无人仓配、无人车长距离运输等服务，提升精准配送服务能力。
国家邮政局相关负责人表示，得益于全行业网络能力实现新跃升、科技创新应用加速，以及赋能产业发展能力增强，我国快递业务量保持较快增长。
数据显示，上半年，我国邮政行业业务收入和行业寄递业务量分别完成8730.9亿元和1045.1亿件，同比分别增长8.3%和16.9%。快递业务收入和快递业务量分别完成7187.8亿元和956.4亿件，同比分别增长10.1%和19.3%。