ps：本文为“快递智能分拣”系列最后一篇，更多内容请关注点击“阅读原文”。
附该系列前两篇：
设备应用现状篇（ps：挣钱的厂商都在这里）
分拣环节中的设备应用问题
冒着被喷成筛子的决心写出这个标题，其实，作为一个物流行业长期从业者，非常盼望判断差错，或者时间缩短或者有更好的模型，因为这意味着行业的极大进步！
1、人机结合的方式局部解决“机器视觉”问题
既然无法立刻突破机器视觉问题，无法全面实现“无人化”，那就顺其自然接纳他；根据“二八原则”用智能化的方式解决80%的标准件的问题，用人工的方式解决剩余20%问题，过程中如果可以应用“精益思维”将流程进行二次优化更好不过。此处几何提供一种成熟的解决方案“三三制”。
“三三制”方案：流程上一分三解决峰值产能问题，其中一条为人工扫描读取信息解决“异形件”问题，另外两条自动供件解决自动化问题。信息读取后再三合一，提升产能。
信息获取“三三制”方案
从信息获取方面，目前六面扫国产设备可以压到25万内，“三三制”方案两套6面扫加人工扫描后，可以实现高峰期5500件/小时的峰值产能不爆线，通过此种方式取消人工扫描分拣模式，机器视觉的局部瓶颈可以突破。
2、矩阵分拣“532”的方式布局人工分拣与自动分拣
由于人工分拣的方式要长期存在，那就将人工的长处“处理非标件”，设备的长处“处理标准件”，进行分离。假如有5条进港主线，涉及中间3条为自动分拣线，侧面2条为人工分拣线。卸车后伸缩皮带机接单件流在扫描仪读码前，增加二条矩阵下层线体，解决“大小件分离”“非标件分离”，人工分离后，小件上爬坡上直线/环线交叉带自动处理，非标件回转合并入人工分拣线体。每条自动分拣线可安排2个卸货口合并，人工线只安排一个卸货口，与非标件回流合并。既可以满足标准件5000/小时产能，不被非标件错分，也可以满足人工4000-4500标准产能。人工可以节约50%，设备方面可以采用“单件分流+双6面扫描+摆轮分拣”方式。
矩阵进港“532”方案
3、干支摆出港“一分二”
前面提到过干支摆方面，设备应用能够带来的经济效益没有矩阵、站点分货两个环节大，那我们可以从另外一个维度进行提升“提升小时产能”。此环节目标是成本有降低但是通过产能拉升缩短回本周期。
矩阵分拣后流到干支摆分拣前，将线体人工一分为二，主线连接上层线体使用“人工单件流+单台6面扫描+摆轮分拣”方式，下层线体可将主线异形件或高峰期分流人工拨入，人工分拣模式。按照此种方式峰值小时产能可达到8000件/小时。从人工4500-5000产能提升60%左右。
干支摆出港“一分二”
4、窄带直线交叉带分拣机在传站方面的应用
前面分析目前的设备模型的使用情况看，在传站环节除了中件分拣机无太合适的设备应用。此处再推荐一种解决方案“窄带直线交叉带分拣机与三三结合”，此方案在信息传递方面，与环形交叉带类似初步实现了“设备-设备”的信息交互，同时局部保留人工的方式操作非标件，通过落格方式的优化可以实现全品类分拣（包含易碎品）。应用方式是利用，三三方案的信息获取能力，人工扫描部分可以使用容器进行“类标准件”，窄带分拣机的高产能、多隔口分拣能力。可实现全品类、多方向、小占地面积的综合应用。
窄带分拣机在传站方面的应用
5、应用模型汇总
从整体应用模型盘点后，装卸方面暂时无更好方式进行智能分拣整合，矩阵分拣方面可以实现60%左右的智能分拣占比，干支摆实现62%左右的占比，小件98%以上占比，传站方面实现98%以上智能分拣占比。从信息交互方面看，矩阵、传站、小件分拣方面可以局部实现“设备-设备”的信息交互，但是整体的信息交互仍然未能打通。
投入后的模型方式如下：
各个环节智能化应用方式
设备只是工具—智能分拣+管理模型＞2
无论几何判断是否准确，应用模型是否有效，快递分拣自动化、智能化是不可逆转的趋势。在趋势中，设备应用模型是否能发挥应该有的作用达到既定的目标，除了设备与流程本身的发展，管理模型的匹配更为关键。从人工分拣走向无人分拣的路上，将会有相当长时间的人机结合过程，从纯粹的人工管理到“智能分拣+人工操作”的管理，相互间的作用将是我们面临的全新课题。
